新车异味：到底来自哪儿？
 

“怕新车味大，影响宝宝健康，狠了狠心买了一款豪华轿车。”怀孕的冯女士说，虽然花了不少钱，但新车依然有很大的味道，几经折腾，最后她还是换了辆二手车，味道小了很多。“为啥新车就这么大味道呢？”对这个问题，冯女士至今想不明白。
 

据石家庄除甲醛公司介绍，新车异味产生的地方有很多，如座椅中的皮革、发泡海绵、塑料材质的配件、车顶毡、脚垫里含有的化纤成分以及生产过程中大量使用的各种黏 合剂，都可能散发异味，气体中包含危害身体的甲醛、苯等有机物。一般购车两三个月内会有少许异味，不会对身体有太大危害；如果两三年甚至更久还有异味，就会危害身体健康。
 

几年前，有媒体对车内空气污染做过曝光，一些进口品牌国产化后为降低汽车降噪减震的成本采用了沥青阻尼片，在太阳暴晒及发动机散热的影响下，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，也是车内空气质量差的主要原因。
 

最大变化：推荐性标准转变为强制性标准
 

环保部和国家质检总局2010年发布实施的《乘用车内空气质量评价指南》，由于只是推荐性标准，作用在于引导车企自觉参照执行，因此并未杜绝车内空气质量差的现象。在《指南》发布后，仍有多个知名汽车品牌曝出车内空气质量问题。
 

在最新发布的征求意见稿中，《乘用车内空气质量评价指南》标准的地位发生了质变。“从推荐性指南修订为强制性的国家标准，这对汽车产业绿色发展和技术进步 提出了挑战，也为车内环境污染净化治理行业提供了广阔的发展空间。”国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生分析。
 

新标准对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种对人体危害较严重的有害物质都给出了明确限值。记者注意到，甲醛、苯乙烯、丙烯醛与原标准相同，同时乙醛的限值参考国际环境健康标准由0.05毫克/立方米调整为0.20毫克/立方米。
 

新车最好多开窗通风
 

新标准主要针对新车，那么正在使用的车辆内的空气质量怎么办呢？
 

很多人想到的是使用空气净化器和炭包，但郑州大学环境科学研究院教授张瑞芹说，这两种方法作用并不大。
 

以某知名品牌的车载净化器为例，在净化原理上写着其使用的是HEPA滤网，张教授表示，这种滤网只是对PM2.5起作用，对于有毒挥发物很难吸附。而活性炭虽然能够吸附这些物质，但是在温度达到一定高度时，活性炭会把吸附的有毒物质再“吐”出来，形成二次污染。
 

因此，石家庄除甲醛公司建议在购买新车初期，上车前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风，在使用空调时则应多采用外循环模式。